Начал подключать BMS. Все ячейки подключил, но теряется связь где-то между платами. Разбираюсь вместе с Yurij. Хочу всё подключить и настроить, чтобы зарядники и контактор работали через BMS. А потом уже делать пробный выезд. Но как обычно время покажет.

проехал 500 км и чуть чуть убежали 2 консервы на плюсовом проводе, остальные ровненькие!
у меня нет бмс, пока не определился какие лучше!
так что если консервы с одно батареи и ровненькие то можно подключать и не боятся что разбегуться!

То что ячейки не разбегаются в процессе эксплуатации, если были отбалансированы перед сборкой, это понятно. Меня больше привлекают в BMS встроенные функции автоматизации и защиты: включение контактора, когда батарея в норме и не идёт процесс зарядки, в комплекте с BMS от Романтика идёт комплект термодатчиков для ячеек, по температуре тоже можно реализовывать управление процессом заряда/разряда батареи, подключать подогрев. 4 управляющих 12В выхода позволят рулить всем этим делом.
Как говорится "олинклюзив":-)

А почему вы не воспользовались штатной "косичкой" от Лифа для подключения БМС? Так же было бы удобнее и красивее.

У меня ничего от лифа нет) кроме консерв) если бы... делаю из доступных мне средств с минимальными затратами.

Про косичку интересно, где вязть ее и по чем?

_________________
http://controllers.emkit.net

Тоже езжу без БМС,эксплуатирую в диапазоне 4,16 - 3,3в за 20000 пробег два раза делал замеры - разбежность 0,02в

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Ниже 3.5В лучше не опускать, емкости остается мало и разбег сильный (для консерв 14года).

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Когда пропаивал штырьки между платами в первый раз, то плохо получилось. По-этому связь обрывалась на третей плате сверху. Пропаял повторно и BMS ожила.

Ну вот прошёл ещё практически один месяц без подвижек по проекту. Очень много работы... Но есть один момент))
Так как свои 25кв кабеля ушли на прикурочные провода для отца, то решил уже купить на 35кв. Да, б/у, но состояние хорошее. Могу дать номер человека в Днепре, цена в 3 раза дешевле, чем в Эпицентре.


Как думаете, если кинуть провода по днищу, норм будет?

Ну и ещё один ништячок, это PTC отопитель 1кВт/12В от VW, тоже куплен естественно на олх:-)

Судя по моим темпам, до отопителя я доберусь к следующей зиме)))
Может кто скажет как и от чего лучше управлять таким отопителем? Там минус общий и три плюса на каждую секцию. Может ШИМ контроллер какой существует? Как это в VW реализовано? Естественно будет обдув)))

...классные штучки (это про нагреватели)! Только надо бы ещё парочку - шо-б минимум 3 квт было...

Добрый Вечер ! Пару слов вставлю про отопитель, если он на 12В, то откуда вы его будете запитывать? Где ему взять 1кВт по 12В ( 80А) ? Однозначно надо подключаться к тяговой батареи, переключать все секции обогревателя последовательно на максимально большее напряжение, и далее смотреть что получилось, возможно надо делать ШИМ, и обязательно включение только с вентилятором и защиту от его останова, и перегрева, и обратную связь по температуре в салоне.

Последовательно неработает-разброс по параметрам нагревателей.1горячий-остальные холодные.

Есть AGM на 100Ач, можно его использовать в прерывистом режиме делать вкл и выкл, например при помощи таймера 555 и ряда полевых транзисторов.