А почему так?

Это задержка на окончание переходных процессов. После внезапного закрытия полевиков по сигналу тормоза происходит индуктивный выброс самоиндукции (как и при отключении любой катушки индуктивности), и если сюда еще добавить рекуперацию, то очень большой риск получить пробитые полевики и стоп-кран. Вот для этого и нужна задержка включения рекуперации 1-2 секунды.

Ещё вопросик, как лучше сделать врезку в провод питания, для подачи напряжения на DC конвертер? Я думаю сделать так, зачистить примерно 1 см изоляции на проводе, разделить жилки примерно по середине и между ними пропустить врезающий провод, а потом намотать его на ту же зачищенную часть. Думаю сделать так, чтобы не делать ещё одно контактное соединение, т.е. не разрезать сам провод. Примерно так

Разделять жилки силового провода не нужно.И вставлять тоже:) Чем будет нагружен DC конвертер, зачем вы его вообще ставите? Насколько я понимаю-он будет потреблять не более 2-3А (максимум). Для такого тока достаточно просто припаять провод. Например там,где подключен контроллер.

Фара 15 ватт, музыка ватт 10, задний габарит ватт 5, итого 30-40 ватт ,с запасом думаю.
Подпаяться чтобы, надо снимать термоусадку с разъема XT60, а чтобы ее снова одеть надо выпаивать и основные провода, а греть лишний раз разъем не очень охота.

30-40 Вт это 0,8-1 А от 48В батареи. Из контроллера может торчать разьем на питание сигнализации- двойной черный с красным. Можно взять оттуда. К ХТ60 действительно паять не стоит.

Т.е. потребление платы надо рассчитывать именно с учетом напряжения батки, да? А то я думал что с расчета выходного напряжения самой платы. А на контроллере да, есть выход на сигналку. Надо проверить, есть ли на нем питание когда отключено "зажигание". По идее должно быть, раз для сигналки.

Потребление тока нужно рассчитывать исходя из мощности и напряжения. Потребление 40Вт от 12В это один ток, а те же 40 Вт от 48В - совсем другой ток, собственно в 4 раза меньше.

Вот такой ответ мне дали с магазина:



И Всё! На вопрос почему и как? - молчат!

Кстати, у моего редукторника просто заело фрифил, так что он регулярно крутится так)))

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Возможно они раньше имели проблемы с сжиганием контроллеров при таком использовании.
другие сценарии "ухудшения работы" придумать сложно.

Может кому будет интересно.
Приобрел редукторное мотор-колесо MXUS на 500вт в 26" ободе. Запитал его от лития 14S. Контроллер 28А на 800вт. Сегодня проехал 25км на нем со средней скоростью 51км/ч. попробовал мотор. Теплый, на ощупь градусов 40-45. При езде помогал немного педалями, но как сами понимаете педалировать на скоростях больше 50км/ч еще то удовольствие, каденс сумашедший. По итогу мой велосипед весит 22кг и ездит по трассе 50-54км/ч.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Это примерно 400 оборотов в минуту под нагрузкой?

Все верно. Примерно 400 и получается. 2130мм один оборот колеса.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

А на нем опознавательные знаки есть? Какое именно колесо?

Мотор под касету. У меня стоит восьмерик 12-32. Нужно срочно искать звезду на 11, что бы хоть немного уменьшить Каденс. Приедет бмс на 16s добавлю ещё 10 элементов и будет батка 16s5p тогда поедет 60км/ч мотор.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.