Ні, плазморезом по одній штучкі, по матриці

если что,могу подогнать разъем для ДХ (ответную часть) как в келли контроллере,

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

23.00 і за сьогодні зробив великий кусок роботи завтра якщо все буде добре буде пробний виїзд, осталось доробить проводку.
Одне мене трохи бентежить, контактор у мене 200А а ток може буть і 450А, хочя уже і давав пару раз 350А все нормально було

зазік на стероїдах
цікаво що завтра буде )

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Було б реально на стероїдах якщо б мог ліфовскі 80кВт йому вжарить, розгін до 100км був би 5-6секунд а пока 30-35кВт максимум і то це вже багато для батареї

а на той мотор що був, давав максимум 25 кВт? бачив цифру 350А та 70В.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Да пару раз давав, можна твердо сказать що 25кВт піково він може, (до 30 секунд нормально ) , але потім фазний ток в контролері збавив щоб меньше жрала і грілась, последні пів року їздю то максимум 250А даю

Да,батареи маловато,нужно срочно наращивать (хотя-бы вдвое).А вообще-то ты обещал показать стыковку подробнее?!
То,шо у тебя под капотом всё "цивильно" мы уже давно знаем ...

Стиковку забув сфоткать, та там особо нічого інтересного, два флянця під мотор і КПП приваряні між собой через проставку, під капотом пока якраз не "цивільно" треба дороблять і окультурювать

Тут вопрос стоит вот как ток удержания и ток при размыкании/замыкании. Ток при размыкании и замыкании 200 а при удержании может быть и 300а а кратковременно и больше. Но для спокоиствия и хорошего сна стоит поменять со временем)))

Я виїхав!!!! Їде класно!!! Вечиром буде трохи відео

Отлично! Хорошо бы ещё услышать твои комментарии - чем лучше предыдущего,насколько тише/быстрее и т.д.? Вобщем сравнительную оценку и выводы. Может какие-то пожелания/замечания. Многим будет интересно и полезно. А то видео не передаст всех ньюансов...

...т.е. грубо говоря получилась муфта с двумя внутренними шлицевыми?! Это хорошо. Только тут ещё важно было бы,чтобы не шлицы выступали центрующим элементом. На валах кстати довольно удачно есть цилиндрические кончики - и на первичном кпп ,и на валу мотора. Вот под эти перчики внутри муфты как раз хорошо было бы проточить пояски. Интересно,от чего шлицевая на мотор подошла?

Шліцева на ліф моторі така як первічний вал ЗАЗ !! Короче японці максимально постарались для нас щоб зробить якісь виводи нада покататься хоть пару днів

Попробуй под горку остановится и потом тронуться!
Какое передаточное на первой у тебя и на второй?

Интересно , как ОНО в сравнении с синхронным мотором. Жаль, что ты, ЕГО бросил не доведя до оптимальности.