Ось такий девайс, ніхто не використовує? https://ru.aliexpress.com/item/50A-100A ... 94780.html

Вроде интересный индикатор,но не увидел схемы для "снятия сигнальных порогов"? (Мне уже стремно по 30-40$ отдавать за пару дней работы)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

скорей всего они начали выпускать новые модели, тоже искал что-то подобное, но решил купить без шунта... отпишусь у себя в ветке когда приедет

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Интересное устройство. Но есть пакость в описании: "Диапазон напряжения питания DC5 ~ 90 В. Диапазон измерения напряжения DC0 ~ 300 В". В то же время на фото видны только два провода питания. А у меня бывает 130 вольт. Даже не знаю, покупать или нет? Попытаюсь пообщаться с продавцом.
P.S. Ой, уже присмотрелся, что там всё таки три провода выходит. Покупаю.

Приехал "процентометр". Но вообще без инструкции. Буду сейчас выбивать её с продавца. В отзывах пишут, что инструкция только на китайском.

Попробовал временно подключить к Еве-3. Интересный прибор. Считает ток и "+" и "-". Считает Вт*ч. Имеет отключаемую подсветку и калибровку нуля по току. В настройках пока так и не разобрался. Видимо от них работает шкала батарейки на экране.

Шкала можливо показує лише до 90В, а вимірюючу напругу, яка вище наприклад 100В уже не показує. Хоча, якщо поритися в налаштуваннях, то можливо можна налаштувати.

Stalker_W, скажіть будь ласка, дані зберігаються при відключеному живленні? По ходу проводки, які йдуть в комплекті короткі!? Ви їх допаювали, подовжували? Прибор коректно робить заміри (напруги, струму), чи Ви ще не звіряли?

Прислали инструкцию. Оказалось, что нужно обязательно выставлять ёмкость батареи и верхнее напряжение зарядки. Только тогда начнёт правильно показывать шкала батарейки. Настройка верхнего напряжения нужна для обнуления счётчика на уровне 100%.
По инструкции значения должны сохраняться. Но я не проверял, т.к. припаял пока намертво прямо к контактам батареи. Провода коротенькие - соответствую тому что на фотографии в описании.
После прочтения инструкции прибор мне понравился ещё больше - именно то, что я искал: правильный счётчик по А*ч да ещё с настройкой реальной ёмкости.

По току сложно сказать. Я ведь тоже меряю не очень точными "клещами". А вот по напряжению врёт на 0,5-1В в нижнюю сторону. Но опять же сравниваю с китайским мультиметром. На следующей недели попробую сделать поверку по более точной аппаратуре.

По току ваттметр может показывать с ошибкой из-за не очень корректного положения датчика на проводе. Чуть подкрутив положения и зафиксировав его стяжками ( ) добился совпадение показаний с клещами (тоже не самый точный инструмент).
Из замеченных недостатков замечен небольшой, в пределах 0,1-0,2А, дрейф нуля. А в остальном я очень доволен прибором.

А можете викласти інструкцію , бо в мете тільки на китайській

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Вот английский вариант. Но мне кажется китайцы его гулопереводчиком на английский перевели.

Чудово перекладається гуглоперекладом на українську

_________________
Пробіг на електротязі 42000

3 месяца работы - я доволен. С дрейфом нуля борюсь очень просто - поставил выключатель. Когда выхожу с машины, то выключаю прибор. Он перестаёт считать эти 0,1-0,2А. В будущем выкину выключатель, а повешу питание прибора на линию включения контроллера или зарядки.

Вадим, в Еве больше 80В ВВБ? Тогда получается снова минус бортовой сети имеет контакт с минусом ВВБ?
Т.е. минус ВВБ будет на кузове



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!