Модульность нужна, мне видеться два варианта 4 и 6 , а них можно собрать 8; 10; 14; и т.д.
Предложений вами метод построения даёт одну большую проблему! если оказываются две слабые секции рядом, эффективность такого балансира нулевая, нужно знать общее состояние батареи и на этом основании разрешать подпитку аккумулятора, а в этом варианте реверсивный преобразователь не сработает.

_________________
---------------------------------------------------

Нет этой проблемы. Вы, похоже, просто не до конца понимаете физику работы реверсивного преобразователя.
Обмен энергией идет в любых направлениях и в любой комбинации. Т.е. одна ячейка может подпитывать и три слабых, независимо рядом они стоят или как-то по-другому. Это давно сделано и работает.
Можно сделать конструкцию из одной ячейки балансировщика, подключаемой только к одному аккумулятору, а выходы таких балансировщиков соединить параллельно. Это дает возможность балансировки произвольной по количеству ячеек батареи. Обмен одновременно любой с любой и в произвольных комбинациях.
Это вопросы конструктивного исполнения, а не принципа работы.
На сегодня нет более прогрессивного метода по простоте и точности . Недостатки, конечно, у него тоже есть.
Не будем углубляться, тут своих экспертов, оказывается, полно. Для меня другие области применения уже актуальны, не электромобили.

Для меня другие области применения уже актуальны, не электромобили.[/quote]

Судя по схеме подпитка сначала идёт с ближних секций, а потом перераспределением уравниваться по всей батареи, это долгий процесс, плюс к этому количество модулей почти равно количеству элементов.

У каждого свои пчёлы.

_________________
---------------------------------------------------

Эта схема сделана на основе микросхемы для управления постоянными движками.
Понятно что берет энергию со смежного аккумулятора.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Да вам все всегда понятно, по фотографии и диагноз готов. И как что сделано и как работает.
В гадалки бы вам...
На рисунке частный случай балансира на две ячейки. Просто первый заказчик года три назад так захотел. Это не значит, что можно немного иначе его сделать на 4 или 144.
Уже не раз пояснялось, что метод позволяет обмен энергией идет напрямую между любыми ячейками и в любых комбинациях.
Беда, что смысл прочитанного не доходит.

Ну а на чем же еще может быть собран по простому реверсивный преобразователь.

Ну я бы допустил что на микроконтроллере, но частота этого преобразователя 190 КГц. (сразу видно - забугорная) да и встроенные ключи, блокировка - вот оно готовое.
Управление этой микрушкой и замер напряжения ячеек аккумулятора делается на той же АТтиньке (встроенный компаратор, временные интервалы...).

Полностью по этим микрушкам не копал, взял первую попавшуюся.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Угу, это так. Нет микрухи - нет житухи. Не получается трамвай!

Здравствуйте. Как написал Танго ниже - частота 190кГц - не забугорная, это сделано для уменьшения масогабаритов преобразователя (соответственно стоимости). При такой частоте преобразования - переброс энергии с одной ячейки в другу - сложно назвать МЕдленным процесом. Без обид. А вот минус такой систем все же есть - это КПД переброса с первой (плохой ячейки) в последнюю (лучшую). КПД одного балансира 0,93 ,что при низких питающих напряжениях - просто круто. Математика приблизительно такая - если используется 4 балансира - то передача вышеуказанного варианта равна 0.93*0.93*0.93*0.93=0,75%. Проще, в рядом стоящую батарею будет сбрасываться\вливаться 1Ампер, то в последнюю 0,75А. Сразу оговариваю (для Микровата) - расчет дан для понимания эффективности, ведь в расчете оперировал КПД при условии постоянства напряжения.

_________________
Перешел на литий - это сила!

А можно пример\ссылку - хочу ознакомиться.?

_________________
Перешел на литий - это сила!

Танго, один вопрос - цель диалога с Микроватом? Критика схемотехники? Поиск своего решения? Если Вы хотите его заставить сделать реверсивный балансировщик на Микроконтроллере - есть только один вариант - заказать ПАртию в сотню штук. Я уже пытался.

_________________
Перешел на литий - это сила!

Реверсивный преобразователь можно сделать на чем угодно - это несложная вещь (два ключа, дроссель и та же двухгривенная UC3843 например).
Я никого не хочу заставлять что либо делать.
Под это дело (активные балансиры) выпускается разными фирмами специализированные микросхемы, НО - все это маломощное и не копеечное.

У меня есть ветка куда по ходу "мечтаний" я буду вносить свои схемные соображения.

На 190 КГц. мощное на ширпотребовских недорогих элементах не сделаешь (у Микроватта - для легкого электротранспорта), есть умельцы которые и на 500 Кгц. ЧТО ТО мастерят (но не более полсотни ватт на посредственной элементной базе).

А дорогой активный балансир нафиг никому не нужен, т. к. легче купить новую банку аккумулятора.

Принцип двунаправленного преобразователя на рис. (это не лучший вариант для балансиров).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Ну знание построения схемы от Микровата говорит, что Вы схемотехник, но на сколько практиК? Микроват нашел свою золотую середину в активном балансировщике - цена\функционал. Я сейчас не готов выложить нн сумму денег за активный балансировщик в соотношении с покупкой новой батареи. А представте, что будет, если Микроват начнет ставить туда ключи с 3мОм и габаритной мощностью моточных в сотни ват? НО все это фигня. На практике Вам прийдеться тянуть от КАЖДОЙ ячейки провода сечением не менее 2,5мм.кв к некоемому активному балансиру, чтобы ни грамма напряжения не упало на проводе, ведь 4,0В и 3,6В на литии - это серьезно. А так как Вы говорите о МОЩностях - то это так= 100Вт балансир при дельта напряжении 4.0-3.6=0.4В отсюда ток балансировки в сотню ват активного балансира = 100Вт/0,4В=250Ампер.
Мой вывод таков - балансир, способный по мощности поддержать хоть половину емкости основной батареи = напрасная трата ДЕНЕГ.
Плата БМС - нужна, но ее балансировку с резисторами на 20мА нужно заменить балансиром Реверсивно...
Элементную базу от Микроватовского балансира можно чуть улучшить - по крайней мере разъемы, так это уж точно. Тех балансировочных токов вполне хватает, чтобы улучшить показатели разношеной батареи в целом.
Вопрос в том, кто захочет, бахнуть уйму времени, сумму денег...разработать, отладить, спаять партию и потом отдать за дарма??? я точно не продам балансир от Микровата за 500грн, НО и не готов его купить - от засада..))))

_________________
Перешел на литий - это сила!

То, что это не лучший вариант, это подтвердил и Микроват - он уже это прошел, что мы сейчас пережовываем...так Вы сами собрались мастерить, отлаживать??

_________________
Перешел на литий - это сила!

Темнота....
Можно сделать? Ну так сделайте!
Частота преобразования и мощность - как длинное и зеленое сравнивать.
Да, мощный балансировщик электромобилистам не нужен. Да и вообще не нужен. Потому что дорогой и непонятно как и зачем работает. Купить новый аккумулятор - это просто и дворнику понятно. Я это уже усвоил, нашел другой сегмент потребителей.
На вашей схеме что угодно, только не реверсивный преобразователь. Такое уже делалось, выпускалось серийно. Есть даже попытка выпустить специализированную микросхему. Для свинца - годится, для лития не обеспечивает точность. Кроме того, дорого. В силовом контуре циркулирует раз в 10 большая энергия, чем идущая на уравнивание заряда. Приходится ставить мощные ключи, мощность их используется неэффективно.
Пишите в свою изобретательскую ветку. Тут , пожалуй , тема исчерпана.

Не делалось - а делается в серийно производимых микросхемах, ток можно за счет ШИМа в данной схеме какой хочешь гонять.

Маломощные балансиры что делают - выравнивают (подгоняют) напряжение при зарядке, не более, емкость слабой батареи они нуууууууу....никак не восстанавливают. Это при зарядке.

При разрядке маломощный балансир в мощной автомобильной батарее вообще никакой роли не выполняет (ячейка как слабая была так и осталась). Ну, разве что при остановленном моторе они потихоооонечку перекачают энергию (за несколько часов) из "бодрой" ячейки в слабенькую.

Это речь идет об активных балансирах.
В пассивных - вообще все сплошные потери.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!