Freod писав(ла):
Ну и я отпишусь, правда о свинце. У меня в скутере 6 свинцовых аккумуляторов 72в 20ач. Взял в скутер новый в цитрусе в том году в июне. По-началу заезды на 30 км не доставляли хлопот, в мощности не терял, ехал 45-50 км/ч. А вот в сентябре уже при заезде на 20 км начинал тупить и ругаться по-китайски, что батарея разряжена. По гарантии поменял все аккумы на какие-то украинские (возможно китайцы с переклееной биркой), зиму не ездил, открыл сезон где-то в конце апреля. Ну и вот итог. Вчера, 6-е сентября, поехал в магазин в соседнее село, скутер всю ночь стоял на зарядке, не доехав и полпути до деревни (2 км до нее) снова китайская речь, снова нету тяги, кое-как доехал назад на 20км/ч.
Я к чему- в топку свинец. Литий очень хочу, но тут 2 проблемы- я плоховато шарю в электронике, ну и в квартире ремонт, так что бюджет немного хромает. Так бы давно поставил литий.
P.s. Если есть кто в Одессе мастер, кто может поставить мне литиевую батарею в скутер Aima Jeek S, пишите в личку
Я також мав визначитись, чи замінювати свинець чи продати Aima Jeek S, але скутер показав себе з дуже гарної сторони по більшості параметрів (в т.ч. якість матеріалів, гарною гідравлікою на гальмах (передні+задні), амортизацією, зовнішнім виглядом, тощо) тож прийняв рішення на заміну АКБ. Поставив 20 комірок LG на 63Аг.
Їхати став дуже притко (-18 кг.), прискорення чудове (порівняно), швидкість майже не збільшилась (так само при 84В максимум 65 км/год.).
Двигун заявлений Цитрусом 1,2 Квт, на третій передачі стоковий контролер вкачує 2,8 Кв.
Витрата при 42 км/год. складає близько 30 Вт/Г/км. (одна доросла особа).
Максимальний струм не перевищує 37А.
Лишились свинцові АКБ і зарядний пристрій, буду продавати )
Взимку, планую замовити МК та контролер.
Ще хочу додати фару, щоб мала розсіяне світло.