Интерес есть, по крайней мере у меня. Да и поддержать толковых отечественных производителей надо.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Интерес есть и будет при соответствующей цене.
Если мне надо два комплекта по 5 батарей в каждой сборке,
какова цена вопроса БМС-ки?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Цена бмс на 5-10 ячеек с балансировкой 20мА стоит 25$(собранная плата)
Если ток балансировки нужен больше то усилитель с балансировкой ~500мА на 5 ячеек стоит 5$ Программирование и калибровка бесплатно.

Сейчас ищу подходящий не дорогой переходник i2c-usb и напишу программу чтобы программировать, калибровать, следить за напряжением ячеек мог каждый.

Привожу наброски как думаю развивать проект.


Блютуз для тех кто хочет смотреть на планшете!
USB для настройки с компьютера балансиров и мониторинга!
Думаю что еще нужно подсоединять к контролеру (розетку,зарядки).

Жду предложений!

Выходы для управления зарядкой и контроллером у него есть?

Можно ли на него повесить логику подогрева аккумуляторов зимой? Если да - напишу тех.задание.

Выводов и входов у микроконтроллера свободных много, можно повесить все что угодно, дальше нужно писать программу.Главное выработать алгоритм работы.

Начну с простых вещей вывод напряжения т.д. Потом буду добавлять разные функции.
Главное на начальном этапе определится что цеплять к МК чтобы сразу выбрать нужный и потом не переделывать.

Здравствуйте ! Мне тоже интересна данная разработка и я бы предложил вывести хотя бы логический сигнал для отключения зарядного устройства (например 5В - зарядка подключена к сети, 0В - зарядка отключена) + все хвостики соединить с устройством USB для подключения к ноуту для редактирования параметров + подключить хотя бы ЖК монохромный дисплей для установки в салон авто, чтобы простому водителю отображались основные показатели батареи с которыми можно увидеть проблему батареи, либо вольтаж каждой ячейки со звуковым или светодиодным сигналом аварии при просадке ниже заданного уровня (например в паспорте на батарейки написано что при температуре 0 градусов допускается розряд ячейки до 2,8 В, а при температуре -20 градусов допустимый розряд уже 2,5 В), так же эта функция будет полезна при выходе из строя самих балансиров!
Еще я считаю очень важным - распределить равномерно ток потребления БМС - кой от каждой ячейки или же все устройства такие как дисплей, ЮСБ порт и т.д. питать от бортовой сети, иначе это скажется на отдельных ячейках при паузах между експлуатацией транспорта!

Выше по теме есть блок схема в ней все это есть.Сигнал на выключение зарядки будет! Кроме того в зарядках DELTA esr-48\30d насколько я понимаю есть порт I2C по которому можно толи управлять толи мониторить БП(пока не могу найти нормальную документацию) и если можно будет через порт регулировать ток заряда, то можно будет сделать что-то по типу умная вилка, давать столько нагрузки на розетку сколько она тянет меряя проседание в ней напряжения.

Было бы неплохо выход на обычный индикатор на 2 цифры, показывающий остаток заряда в %.
А какой МК ты используешь? Специализированный от Техас Инструментейшен?

Я думаю что на данном этапе это лишнее, потому как люди используют совсем разные зарядки с расчетом потребления от тех розеток, к которым будет доступ. Вам лучше сконцентрироваться как вы уже писали на основных функциях, которые нужны подавляющему большинству, тем более упоминалось о ценовой доступности, а дальше уже в виде модификаций с разными примочками развивать проэкт.
Я заказал себе 3-х фазный двигатель переменного тока с контроллером для которого нужен CAN протокол и у меня спрашивают какой у меня CAN протокол для настройки контроллера перед отправкой.
Пожалуйста напишите, будет ли у вашей БМС эта функция и с каким CAN протоколом и для чего он нужен и можно ли обойтись без него?
Ниже прикрепляю схему подключения контроллера.

Экран вот такой

На микроконтроллере PIC16F1454 хочу сделать тройник I2c-blutooth-usb, он быстро сделается, чтобы уже можно было общаться устройством с компа или планшета.
И на PIC18F4550 с экраном в машину.



С простых функций и начну остальное уже потом по необходимости.



CAN пока не планирую и плохо с ним знаком.Но все может быть

вчера были установлены 4 комплекта БМС-к на Ситроен Саксо Никсона.
П.С. Четвертый в переднем ящике.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

А может вывод информации сделать по какому то стандартизированному протоколу. Например UART или что то типа того, чтоб каждый потом мог сделать свой интерфейс. Можно будет даже тот самый uart-bluetooth подключать как опцию и уже смотреть на все с программы. Теоретически можно будет подключать uart-что-пожелаешь и мониторить состояния самыми разными способами.

Как производится измерение последовательно включённых аккумуляторов? Каждое напряжение приводится через делитель к диапазону напряжений контроллера и подаётся на входы АЦП?

Ацп один, замер производится поочередным подключением ячеек к конденсатору и его значение потом оцифровывается!