Установил на выходных новую батарейку наконец-то. После подключения АКБ и БМС повылазили вопросы с настройкой рекуперации. БМС выключала контроллер при включении рекуперативного тормоза. Пришлось досконально изучить руководство по настройкам контроллера и всё получилось. Настроил контроллер так, что сам в шоке( до этого всё стояло по заводским настройкам)тихий плавный старт без рывков с хорошим разгоном. Установлено три положения по мощности(скорости) - сегодня ездил только в midрежиме - уже страшно, разгоняется и упора я не почувствовал. Надо выехать на хорошую прямую и сделать замер скорости, и потребляемую мощность.

Здравствуйте уважаемые. Провозился с переделкой зарядки с кислоты в литий. Свинячий режим в этой зарядке отключается выпаиванием одного резистора - 3к3 -на фото обведено его место. А выходное напряжение подстраивать лучше резисторами верхнего плеча делителя напряжения - я вместо одного 22кО установил 50кОм SMD и в паралель к нему подстроечнник многооборотистый на 50кОм. Весь функционал работы тиристора, светодиодов и режим работы вентилятора - сохранены в штатном режиме. На выходе - уже с включеным тиристором и током нагрузки 0,5А -установил 84В.

_________________
Перешел на литий - это сила!

Где-то так и у меня получилось в переделке зарядного. Все равно спасибо за совет.

Поехал сегодня на " дальняк" 60 км в две стороны и на пол пути назад вырубился контроллер ( kelly kls 7230s) от перегрева. Теперь терзают смутные сомнения из-за чего перегрев - 1 вес с пассажиром сильно велик и была очень затяжная горка, 2 действительно мало охлаждения по такой жаре, 3 может повлияли настройки батарейного, фазного токов. Кто что посоветует - продувку соорудить или дополнительный радиатор?

судя по фото, ваш контроллер находится в закрытом отсеке, ну или в почти закрытом. отсюда и проблема - контроллер должен быть максимально открытым для обдува, либо иметь принудительный обдув и приток воздуха с наружи. ведь у вас 3 квт а не 500 вт.

_________________
4000 на электротяге

У меня езда с грузом даже 20 кг вызывает заметное ухудшение динамики и повышение расхода. А с пассажиром-оочень заметное. А контроллер в любом случае стоит лучше охлаждать. Раньше у меня контроллер стоял прямо на раме и просто обдувался встречным ветром. Иногда рукой чувствовался заметный нагрев. Можно сказать бывал почти горячим. Сейчас тот же контроллер стоит в более закрытом месте, напрямую ветром вообще не обдувается, доступ воздуха только сбоку. Но ровной частью корпуса через термопасту он прижат к алюминиевой пластине - раза в 2 больше размера контроллера. Обдувается тем же боковым ветром. Так вот контроллер максимум еле теплый. Специально отслеживал-не бывает он горячим.

Прошу прощения, если пропустил - двигатель, контроллер, аккумулятор у Вас уже не родные от Аймы? На родных составных - перегрев не наблюдался? У меня просто все родное,кроме аккумов - лифовские ячейки поставил. Думал на дальняк в 105км рвануть - теперь очко репит...)) перегрев именно контроллера ? или двигла? как определили? ну и полследнее - регистрировать не думали?

_________________
Перешел на литий - это сила!

У меня контроллер при перегреве плавно уменьшает мощности, ни разу не было полного отключения из-за перегрева. А вообще-то дальняк и высокая скорость понятия взаимоисключающие, либо далеко, но медленно, либо быстро, но недалеко, и в этих режимах контроллер обычно не успевает перегреться.

МК вольтовское 60v 3000w контроллер kelly 7230s АКБ 21s3p из Гришиных минимонстриков.

Что самое интересное не я один столкнулся с нагревом kelly с вольтовским МК как у меня. И не понятный порог срабатывания защиты контроллера при перегреве-невозможно даже по блютуз подключиться и посмотреть параметры- включается и появляется возможность подключения после остывания датчик температуры показывает в параметрах 40 градусов(не проследил в параметрах верхний предел откл.контроллера). Но ещё есть одна мысль - я не заменил штатный провод питания контроллера, а токи стали больше - может это влиять?

Kipishnoy регистрировать хотел. Знакомые из Сервисного центра МВС сказали регистрация от 4.5 kW катайся так как есть.

Интересно, они могут дать документ, что не регистрируют, или в нем будет типа НЕТ - потому как этот вид транспорта не сертифицирован для езды по дорогом общего и государственного пользования?

_________________
Перешел на литий - это сила!

думаю вряд-ли, но надо поинтересоваться. В принципе пока в Запорожье меня не останавливали.

Купил новую зарядку на 10 ампер 87.6 вольт.Попробую сегодня потестировать.

советую по следить за напряжением при зарядке, у меня подобная зарядка имела наглость завышать напряжение в конце заряда, то есть на ХХ было скажем 54в и в конце заряда начинала дотягивать напряжение до 59+В , решил эту беду копанием цепи ОС

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....